{"id":3838,"date":"2025-07-01T14:17:49","date_gmt":"2025-07-01T12:17:49","guid":{"rendered":"https:\/\/greenkar-technicalservice.it\/?page_id=3838"},"modified":"2026-03-26T11:36:09","modified_gmt":"2026-03-26T10:36:09","slug":"informativa-sullo-svolgimento-del-servizi","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/greenkar-technicalservice.it\/it\/informativa-sullo-svolgimento-del-servizi\/","title":{"rendered":"Informativa sullo svolgimento del servizi"},"content":{"rendered":"

<\/span><\/div>

Technical Service<\/h1><\/div>

INFORMATIVA SULLO SVOLGIMENTO DEL SERVIZIO<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/div>

Il presente documento delinea le linee guida delle tre principali attivit\u00e0 svolte dall\u2019ente accreditato: l\u2019attivit\u00e0 di ispezione, l\u2019attivit\u00e0 di prova, l\u2019attivit\u00e0 di omologazione e gli inerenti obblighi generali in compliance con il Regolamento europeo 2018\/858, 167\/2013 e 168\/2013.<\/p>\n

Il Cliente, accettando l\u2019offerta inviata, dichiara di aver letto e compreso le informazioni ivi contenute.<\/p>\n<\/div>

\u00a0<\/span><\/p>\n

1. ATTIVIT\u00c0 DI ISPEZIONE<\/span><\/p>\n<\/div>

I punti di seguito elencati hanno lo scopo di informare il Cliente e l\u2019Organizzazione di prova riguardo gli argomenti principali che verranno analizzati ed approfonditi durante l\u2019ispezione dell\u2019attivit\u00e0 di prova.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

    \n
  • 1.1 SCOPO E CAMPO DI APPLICAZIONE<\/strong><\/li>\n
  • Lo scopo dell\u2019ispezione \u00e8 quello di valutare che i risultati della prova eseguita presso l\u2019Organizzazione di prova sianoattendibili ed affidabili.Tale obiettivo \u00e8 perseguito attraverso la verifica, effettuata in sede d\u2019ispezione,dell\u2019adeguatezza della strumentazione utilizzata per le attivit\u00e0 di prova, dei relativi certificati, l\u2019analisi delle procedure e di tutti gli aspetti inerenti all\u2019attivit\u00e0 di prova, la supervisione dell\u2019esecuzione delle attivit\u00e0 di prova, l\u2019esame del Test Report e comunque la valutazione di tutti quegli aspetti che possono influenzare il risultato delle attivit\u00e0 di prova.<\/li>\n
  • A seguito dell\u2019ispezione dell\u2019attivit\u00e0 di prova i risultati saranno ritenuti attendibili o meno e quindi potranno essere utilizzati o meno dalla GreenKar Technical Service per eventuali attivit\u00e0 correlate; se necessario, l\u2019Organismo di Ispezione si rende disponibile per spiegazioni delle risultanze.<\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • 1.2 REQUISITI DELL\u2019ORGANIZZAZIONE DI PROVA<\/strong><\/li>\n
    • Salvo diversa richiesta del Cliente, il Responsabile Ispezione \u00e8 autorizzato ad interfacciarsi con tutto il personale dell\u2019Organizzazione di prova.
      \nL\u2019Organizzazione di prova deve avere un Responsabile tecnico al quale GreenKar Technical Service far\u00e0 riferimento e che indicher\u00e0 al Responsabile Ispezione il personale che svolger\u00e0 le attivit\u00e0 di prova.Il personale indicato dovr\u00e0 essere in possesso delle necessarie competenze per svolgere la prova; tali competenze verranno verificate attraverso analisi documentale. Le attivit\u00e0 di prova sottoposte a ispezione devono essere conformi a quanto esplicitato nella Normativa di riferimento della prova.L\u2019Organizzazione di prova deve garantire il rispetto di tutte le condizioni di sicurezza durante le prove come previsto dalle Normative in vigore; l\u2019Organizzazione di prova deve preventivamente comunicare all\u2019ispettore la valutazione fatta sui rischi inerenti all\u2019attivit\u00e0 di prova e deve inoltre fornire all\u2019ispettore tutti gli eventuali dispositivi di sicurezza individuale che sono previsti per il personale di laboratorio. GreenKar Technical Service non autorizza il proprio personale a procedere con l\u2019ispezione dell\u2019attivit\u00e0 di prova qualora non siano rispettate le condizioni di sicurezza previste dall\u2019Organizzazione di prova.<\/li>\n
    • <\/li>\n
    • 1.3 APPARECCHIATURE<\/strong><\/li>\n
    • GreenKar Technical Service verificher\u00e0 gli strumenti e la relativa documentazione solo se questi sono utilizzati durante le attivit\u00e0 di prova ispezionate. L\u2019Organizzazione di prova deve essere dotata di tutte le apparecchiature (ed il relativo software,se ricorre) conformi alle specifiche delle prove.Con l\u2019accettazione dell\u2019Offerta Commerciale il Cliente dichiara e se ne assume responsabilit\u00e0 che l\u2019Organizzazione di prova utilizzer\u00e0 apparecchiature funzionanti; il Cliente a sua discrezione potr\u00e0 rivalersi sull\u2019Organizzazione di Prova. Tutte le apparecchiature, quelle utilizzate per le prove nonch\u00e9 quelle di rilevazione delle condizioni ambientali quando queste possono influire sull\u2019esito delle prove, devono essere funzionanti e tarate (valutato in sede d\u2019ispezione), con il certificato di taratura valido per il periodo delle prove. In fase di pianificazione dell\u2019ispezione, all\u2019Organizzazione di Prova sar\u00e0 richiesto di fornire l\u2019elenco e i Certificati di
      \ntaratura degli strumenti che verranno utilizzati per le attivit\u00e0 di prova per un controllo preventivo, al fine di valutare anticipatamente la conformit\u00e0 della strumentazione ai requisiti.Nel caso in cui non vi siano comunicazioni in merito da parte dell\u2019Organizzazione di Prova, il cliente ne sar\u00e0 informato e avr\u00e0 la facolt\u00e0 di annullare l\u2019attivit\u00e0. In mancanza di annullamento, il personale tecnico dell\u2019Organismo di Ispezione proceder\u00e0 alla pianificazione e all\u2019organizzazione della trasferta presso l\u2019Organizzazione di Prova, supponendo che gli strumenti e i documenti citati siano conformi a quanto previsto.Tale controllo preventivo non esclude l\u2019analisi degli strumenti e quindi dei relativi Certificati di taratura durante l\u2019ispezione dell\u2019attivit\u00e0 di prova.<\/li>\n
    • Nell\u2019eventualit\u00e0 in cui, durante il controllo degli strumenti e dei relativi documenti, emergano rilievi di grossa entit\u00e0 che minano l\u2019attendibilit\u00e0 del risultato delle prove, ne sar\u00e0 informato il Cliente il quale, a sua discrezione, potr\u00e0 decidere di proseguire o meno le attivit\u00e0.In caso di conclusione anticipata, il servizio verr\u00e0 comunque considerato erogato e i costi di trasferta verranno messi a carico del Cliente; nel caso invece il Cliente intendesse comunque proseguire con l\u2019ispezione, l\u2019ispettore proceder\u00e0 con l\u2019attivit\u00e0, e verbalizzer\u00e0 l\u2019esito negativo dell\u2019ispezione. Il risultato di prova ottenuto quindi, non potr\u00e0 essere considerato attendibile ai fini di una eventuale certificazione del prodotto testato.<\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • <\/li>\n
      • 1.4 TENUTA SOTTO CONTROLLO DEI DATI
        \n<\/strong>Qualora sia utilizzato, per le attivit\u00e0 di prova ispezionate, un software per la gestione delle apparecchiature di prova o per l\u2019elaborazione dei dati, l\u2019Organizzazione di prova deve assicurarsi che sia adeguato e consenta l\u2019emissione di un risultato attendibile. I componenti hardware e software presenti ed utilizzati per effettuare le prove ispezionate devono essere classificati e se il componente hardware\/software \u00e8 tarabile deve essere disponibile il certificato di
        \ntaratura valido.<\/li>\n<\/ul>\n
          \n
        • <\/li>\n
        • 1.5 REQUISITI SPECIFICI PER LA RIFERIBILITA\u2019 DELLE MISURE<\/strong><\/li>\n
        • La taratura deglistrumenti utilizzati per le prove pu\u00f2 essere interna o esterna. Nel caso di tarature esterne, i Certificati di taratura dovranno essere rilasciati da Organismi di taratura accreditati oppure, adducendo validi motivi, dovranno essere rilasciati da Organismi di taratura di comprovata competenza; in questo ultimo caso il certificato di taratura sar\u00e0 comunque oggetto di valutazione da parte del Responsabile di Ispezione per determinare l\u2019accettabilit\u00e0 in base alla
          \ntipologia di misurazione e di prova. Per le tarature interne, la competenza dell\u2019Organizzazione di Prova nell\u2019effettuare le tarature non sar\u00e0 verificata durante le attivit\u00e0 di ispezione ma anche in questo caso il Responsabile di Ispezione valuter\u00e0 l\u2019accettabilit\u00e0 della taratura in base alla tipologia di misurazione e di prova.<\/li>\n
        • I Certificati di taratura di ogni strumento devono contenere i risultati delle misurazioni e deve esserci evidenza del riferimento alle misure campione del Sistema Internazionale delle Unit\u00e0 (SI).<\/li>\n
        • <\/li>\n
        • 1.6 METODI DI PROVA<\/strong><\/li>\n
        • L\u2019Organizzazione di prova deve adottare metodi e procedure appropriati (valutati in sede di ispezione) per tutte le prove che intende eseguire secondo le Norme richieste.<\/li>\n
        • <\/li>\n
        • 1.7 REGISTRAZIONI TECNICHE<\/strong><\/li>\n
        • Le registrazioni tecniche dell\u2019Organizzazione di prova devono includere l\u2019identit\u00e0 del personale responsabile per l\u2019esecuzione di ogni prova.<\/li>\n
        • <\/li>\n
        • 1.8 MODIFICHE AI RAPPORTI DI PROVA<\/strong><\/li>\n
        • L\u2019Organizzazione di prova, in caso di modifiche dei rapporti di prova delle prove ispezionate, deve emettere un nuovo documento; tale documento deve essere chiaramente denominato come sostituto del precedente, contenere i riferimenti dell\u2019originale ed essere identificato univocamente.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>
          <\/div><\/div>

          2. ATTIVIT\u00c0 DI PROVA<\/p>\n<\/div>

            \n
          • 2.1 SCOPO E CAMPO DI APPLICAZIONE<\/strong><\/li>\n
          • Lo scopo dell\u2019attivit\u00e0 di prova eseguita dal laboratorio GreenKar Technical Service \u00e8 quello di garantire la produzione di risultati di prova validi e affidabili, dimostrando competenza tecnica e l’adeguatezza delle proprie risorse. Il Laboratorio ritiene che l\u2019assicurazione del risultato dei metodi di prova applicati viene garantita dal controllo della strumentazione e dei relativi certificati, dall\u2019analisi delle procedure e di tutti gli aspetti inerenti all\u2019attivit\u00e0 di prova, e comunque la valutazione di tutti quegli aspetti che possono influenzare il risultato delle attivit\u00e0 di prova.
            \nA seguito dell\u2019attivit\u00e0 di prova i risultati saranno ritenuti attendibili o meno e quindi potranno essere utilizzati o meno dalla GreenKar Technical Service per eventuali attivit\u00e0 correlate. ll Responsabile di prova di GreenKar Technical Service rilascer\u00e0 un test report.<\/li>\n<\/ul>\n
              \n
            • <\/li>\n
            • <\/li>\n
            • 2.2 REQUISITI PER LE ATTIVIT\u00c0 DI PROVA<\/strong><\/li>\n
            • Le prove possono essere svolte anche in aree esterne al laboratorio, presso siti ritenuti idonei ai dovuti controlli e verifiche messi a disposizione dal Cliente.<\/li>\n
            • Per i metodi di prova che richiedono particolari condizioni ambientali, il Responsabile monitora che tali condizioni siano soddisfatte per tutta la durata del test.
              \nNel caso in cui le condizioni ambientali non rientrino nel range richiesto dal metodo, si sospende il test e lo si riprende nel momento in cui si siano ripristinate le condizioni necessarie.Qualora il metodo di prova lo richieda, andr\u00e0 verificata la tipologia del sito, ad esempio la planarit\u00e0, le condizioni del terreno, l\u2019illuminazione.
              \nIl Responsabile di Prova \u00e8 in possesso dei nominativi delle persone autorizzate, illustrando il comportamento da tenere e le operazioni da compiere durante le prove.Qualora nel sito vengano svolte altre attivit\u00e0 e quindi sia potenzialmente presente del personale non autorizzato, il Responsabile di prova, valutando che tali presenze non vadano a compromettere i risultati di prova, delimita la zona del test con divisori ben visibili per evitare che il personale non autorizzato s\u2019introduca all\u2019interno della zona utilizzata per il test. Nel caso in cui del personale non autorizzato si introduca all\u2019interno del sito di prova, o il personale autorizzato non si attenga alle indicazioni impartite dal Responsabile di prova, quest\u2019ultimo sospender\u00e0 il test fino al ripristino delle condizioni richieste dal metodo.Nell\u2019attivit\u00e0 di prova il Cliente mette a disposizione il proprio campione di prova, ne consegue che GreenKar Technical Service non ha responsabilit\u00e0 in ordine alle attivit\u00e0 di trasporto, ricevimento, conservazione, protezione ed eventualmente smaltimento. Il Responsabile di prova \u00e8 autorizzato esclusivamente alla manipolazione del prodotto al fine di adattarlo all\u2019apparecchiatura di prova o per applicare strumenti di prova su di esso, purch\u00e9 queste attivit\u00e0 non prevedano lo smontaggio o la manomissione di nessun componente costruttivo del campione; non \u00e8 autorizzato in nessun caso a movimentare il campione, operazione di responsabilit\u00e0 del personale autorizzato dal Cliente.Qualora vi sia urgenza o necessit\u00e0 di movimentare il campione, il Responsabile di prova pu\u00f2 eccezionalmente essere autorizzato alla movimentazione solo nel caso in cui non venga meno nessuna condizione di sicurezza; un esempio potrebbe essere quello di dover effettuare piccoli spostamenti del campione per posizionarlo sulle pese o su una superficie adatta alle operazioni di rilevamento delle dimensioni.
              \nI campioni di prova rimangono dunque sotto il controllo e la supervisione del Cliente.<\/li>\n
            • <\/li>\n
            • 2.3 GESTIONE STRUMENTI
              \n<\/strong>Tutti gli strumenti di misura disponibili all\u2019utilizzo da parte del Laboratorio sono opportunamente tarati presso centri LAT o comunque da laboratori di taratura accreditati da un Ente di Accreditamento firmatario dell’accordo EA MLA o ILAC MRA.Il laboratorio gestisce i propri strumenti secondo i requisiti della ISO\/IEC 17025:2018. Se richiesto dal Cliente il Responsabile di prova \u00e8 tenuto a mostrare una copia valida del certificato di taratura, che accompagner\u00e0 sempre gli strumenti nelle apposite custodie protettive.<\/li>\n
            • 2.4 METODI DI PROVA<\/b>
              \nIl laboratorio \u00e8 in possesso delle ultime revisioni normative. Sar\u00e0 cura del Cliente specificare con esattezza la normativa contenente il metodo di prova da utilizzare.<\/li>\n<\/ul>\n
                \n
              • 2.5 GESTIONE DEI RAPPORTI DI PROVA<\/strong><\/li>\n
              • Al termine dell\u2019esecuzione di ogni prova viene compilato il relativo test report. La redazione del rapporto di prova \u00e8 sempre a cura del Responsabile di prova che svolge la prova, il quale si assume la responsabilit\u00e0 dei dati inseriti all\u2019interno del documento apponendo la propria firma nell\u2019ultima pagina dello stesso. Il rapporto viene poi validato dal Laboratory manager.Eventuali informazioni fornite dal Cliente saranno chiaramente identificate e qualora queste influiscano sulla validit\u00e0 dei risultati, sar\u00e0 specificato il disclaimer \u201cIl laboratorio riporta i valori forniti dal costruttore, senza per\u00f2 assumersi alcuna responsabilit\u00e0.\u201dNel caso in cui il Cliente richieda informazioni aggiuntive, queste possono essere riportate su un allegato. Qualora si presenti la necessit\u00e0 di modificare il rapporto di prova e la modifica o l\u2019errore vengano accertati, in particolar modo nel secondo caso, si valuta l\u2019impatto dell\u2019errore sull\u2019attivit\u00e0 svolta.Verr\u00e0 quindi emesso un nuovo rapporto di prova da consegnare al Cliente e la cui denominazione ricalcher\u00e0 quella del rapporto di prova che andr\u00e0 a sostituire, contraddistinta dall\u2019aggiunta finale dell\u2019indice di revisione. Ove appropriato, verr\u00e0 indicata la motivazione della modifica.<\/li>\n<\/ul>\n
                  \n
                • <\/li>\n
                • 2.6 VALUTAZIONE DELLA CONFORMIT\u00c0 O NON CONFORMIT\u00c0<\/strong><\/li>\n
                • Il Laboratorio, nel confrontare il risultato di un test con un limite, valuta la sua conformit\u00e0 rispetto al requisito dato. I limiti consentiti sono dettati dai Regolamenti secondo i quali si svolgono le prove, seguendo i requisiti decisionali della ILAC G8:09\/2019 Guidelines on Decision Rules and Statements of Conformity.Qualora il risultato sia prossimo al limite, il Laboratorio, in seguito alla valutazione del rischio effettuata, adotta la
                  \nregola decisionale riportata al punto 4.2.3 della ILAC G8:09\/2019, dove U = w:<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
                  <\/span><\/div>

                  Nel caso in cui il cliente richieda espressamente una dichiarazione di conformit\u00e0 ad un requisito, il laboratorio deve informarlo della possibilit\u00e0 che il valore rilevato durante il test possa ricadere nella fascia di guardia e comunicare la scelta decisionale adottata dal laboratorio Sul test report quindi, nel caso il risultato ricada nelle fasce di guardia, a seconda dei casi illustrati in figura, verr\u00e0 riportato accanto al risultato:
                  \n1) Pass \u2013 il risultato misurato \u00e8 al di sotto del limite di accettazione.<\/strong>
                  \n2) Conditional Pass -il risultato misurato \u00e8 all\u2019interno della banda di guardia e al di sotto del limite di tolleranza nell\u2019intervallo.
                  \n3) Conditional Fail \u2013 il risultato misurato \u00e8 superiore al limite di tolleranza ma inferiore il limite di tolleranza
                  \naggiunto alla banda di guardia nell\u2019intervallo.
                  \n4) Fail \u2013 il risultato misurato \u00e8 superiore al limite di tolleranza aggiunto alla banda di guardia.
                  \n<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

                  3. UTILIZZO DEL MARCHIO DI ACCREDITAMENTO<\/p>\n<\/div>

                    \n
                  • Lo svolgimento di attivit\u00e0 sotto accreditamento sar\u00e0 segnalato con l\u2019utilizzo del marchio di accreditamento nelle modalit\u00e0 stabilite dal Regolamento del NAB-MALTA \u201cRAB2 \u2013 The Use of the Accreditation Symbol, Text Reference to Accreditation and Reference to EA MLA Signatory Status\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>

                    4. ATTIVIT\u00c0 DI OMOLOGAZIONE, OBBLIGHI GENERALI<\/p>\n

                    (Secondo i Regolamenti UE 2018\/858, UE 167\/2013 e UE 168\/2013)<\/p>\n<\/div>

                      \n
                    1. L\u2019omologazione \u00e8 la procedura attraverso la quale l\u2019Autorit\u00e0 di omologazione dichiara che un tipo di veicolo o dispositivo (tra cui si distinguono \u201csistemi\u201d, \u201ccomponenti\u201d e \u201cunit\u00e0 tecniche\u201d) \u00e8 conforme alle pertinenti prescrizioni tecniche, una <\/span>volta svolti e superati i test previsti dalla normativa di riferimento. Il documento che attesta l\u2019ottenimento <\/span>dell\u2019omologazione \u00e8 il \u201ccertificato di omologazione\u201d, identificato da un codice alfanumerico.<\/span>Ai sensi del Regolamento (UE) 2018\/858, 167\/2013 e 168\/2013, l\u2019Autorit\u00e0 di omologazione mantiene un ruolo decisionale e di supervisione sull\u2019intero processo: essa \u00e8 il soggetto competente a rilasciare o rifiutare un\u2019omologazione <\/span>(come da artt. 26, 54 del Regolamento UE 2018\/858; art. 24 Regolamento UE 2013\/167; art. 29 Regolamento UE <\/span>2013\/168), nonch\u00e9 a valutare l\u2019idoneit\u00e0 e l\u2019operato dei Servizi Tecnici designati (come da artt. 67-68, 73-76 del <\/span>Regolamento UE 2018\/858; art. 59 Regolamento UE 2013\/167; art. 63 Regolamento UE 2018\/168).<\/span>GreenKar Technical Service essendo stato designato come Servizio Tecnico svolge servizi finalizzati all\u2019ottenimento di omologazione globali, parziali e individuali rilasciate dalle Autorit\u00e0 di omologazione per diverse tipologie di <\/span>veicoli\/dispositivi. In tale ruolo, GreenKar Technical Service svolge attivit\u00e0 di prova, ispezione e valutazione tecnica su <\/span>incarico dell\u2019Autorit\u00e0, ma non assume responsabilit\u00e0 decisionale in merito all\u2019esito dell\u2019omologazione.<\/span><\/li>\n
                    2. 4.1 OBBLIGHI DEL COSTRUTTORE<\/b><\/li>\n
                    3. GreenKar Technical Service Ltd., in qualit\u00e0 di Servizio Tecnico designato in conformit\u00e0 all\u2019articolo 68 <\/b>del Regolamento <\/b>UE 2018\/858<\/b> e in accordo ai Regolamenti UE 167\/2013 e 168\/2013<\/b>, \u00e8 tenuto ad informare le Autorit\u00e0 di omologazione <\/span>da cui ha ricevuto designazione, nel caso di: <\/span><\/li>\n<\/ol>\n
                        \n
                      • riscontro di non conformit\u00e0 di un costruttore rispetto alle prescrizioni del Regolamento quadro, tale da <\/span>comportare il rifiuto, la limitazione, la sospensione o la revoca di un certificato di omologazione;<\/span><\/li>\n
                      • nuove circostanze\/accadimenti che possano influire sulla portata e sulle condizioni della propria designazione;<\/span><\/li>\n
                      • \n

                        richieste di informazioni ricevute dalle Autorit\u00e0 di vigilanza del mercato in relazione alle proprie attivit\u00e0.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                        Al contempo GreenKar Technical Service Ltd. si impegna a:<\/span><\/p>\n

                          \n
                        • fornire informazioni all\u2019Autorit\u00e0 di omologazione, se richieste, in merito alle proprie attivit\u00e0 di Servizio Tecnico; <\/span>consentire all\u2019Autorit\u00e0 di omologazione e all’Ente di accreditamento (NAB Malta) di presenziare alle proprie attivit\u00e0 ai fini dell\u2019omologazione. La presenza di personale delle Autorit\u00e0 di omologazione e del NAB Malta sar\u00e0 comunicata al Cliente per opportuna conoscenza, prima dell\u2019effettuazione della prova o dell\u2019ispezione.<\/li>\n
                        • informare sempre l’Ente di accreditamento (ed eventualmente le Autorit\u00e0 di omologazione nei casi ritenuti opportuni) in merito a cambiamenti che possano influire sulla conformit\u00e0 alle prescrizioni di cui agli articoli da <\/b><\/span>68 a 72 del Regolamento UE 2018\/858<\/b> o sulla propria capacit\u00e0 di svolgere le mansioni di valutazione della <\/span>conformit\u00e0 relative ai veicoli, ai sistemi, ai componenti e alle entit\u00e0 tecniche indipendenti per cui sono stati <\/span>designati. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
                            \n

                          1. \n4.2 OBBLIGHI DEL COSTRUTTORE<\/b><\/li>\n<\/ol>\n

                            Il costruttore garantisce che i veicoli, i sistemi, i componenti e le entit\u00e0 tecniche indipendenti da essi fabbricati e immessi sul mercato sono stati fabbricati e omologati conformemente alle prescrizioni stabilite dal Regolamento (Art. 13 Regolamento UE 2018\/858). Il costruttore \u00e8 responsabile verso l’autorit\u00e0 di omologazione di tutti gli aspetti della procedura di omologazione e della garanzia della conformit\u00e0 della produzione.<\/p>\n

                            Nel caso di un’omologazione in pi\u00f9 fasi, il costruttore \u00e8 responsabile anche dell’omologazione e della conformit\u00e0 della produzione dei sistemi, dei componenti o delle entit\u00e0 tecniche indipendenti che hanno aggiunto nella fase di completamento del veicolo. Il costruttore che modifica componenti, sistemi o entit\u00e0 tecniche indipendenti gi\u00e0 omologati in fasi precedenti \u00e8 responsabile dell’omologazione e della conformit\u00e0 della produzione dei componenti, dei sistemi e delle entit\u00e0 tecniche indipendenti modificati.<\/p>\n

                            Il costruttore della fase precedente fornisce al costruttore della fase successiva informazioni in merito a qualsiasi variazione che possa influire sull’omologazione di un componente, di un sistema o di un’entit\u00e0 tecnica indipendente o sull’omologazione globale di un tipo di veicolo. Tali informazioni sono fornite non appena sia stata rilasciata la nuova estensione dell’omologazione globale di un tipo di veicolo e al pi\u00f9 tardi alla data di inizio della costruzione del veicolo incompleto.<\/p>\n

                            Il costruttore che modifica un veicolo incompleto in modo tale che esso sia classificato in una categoria di veicoli diversa, con la conseguenza che le prescrizioni gi\u00e0 valutate in una fase di omologazione precedente sono cambiate, \u00e8 responsabile anche della conformit\u00e0 alle prescrizioni applicabili alla categoria di veicoli nella quale il veicolo modificato \u00e8 classificato.<\/p>\n

                            Ai fini dell’omologazione UE di veicoli, sistemi, componenti ed entit\u00e0 tecniche indipendenti, un costruttore stabilito al di fuori dell’Unione designa un rappresentante unico stabilito nell’Unione che lo rappresenti dinanzi all’autorit\u00e0 di omologazione. Tale costruttore nomina anche un rappresentante unico stabilito nell’Unione ai fini della vigilanza del mercato, che pu\u00f2 essere lo stesso rappresentante designato ai fini dell’omologazione UE.<\/p>\n

                            Il costruttore garantisce che i suoi veicoli, sistemi, componenti ed entit\u00e0 tecniche indipendenti non sono progettati per incorporare strategie o altri mezzi che alterino le prestazioni registrate durante le procedure di prova in modo tale da determinarne la non conformit\u00e0 al regolamento UE 2018\/858 quando operano in condizioni che ci si pu\u00f2 ragionevolmente aspettare in caso di funzionamento normale.<\/p>\n

                            Il costruttore stabilisce procedure volte a garantire che la produzione in serie di veicoli, sistemi, componenti ed entit\u00e0 tecniche indipendenti resti conforme al tipo omologato.<\/p>\n

                            Il costruttore esamina eventuali reclami da ricevuti in relazione a rischi, presunti incidenti o questioni di non conformit\u00e0 riguardanti veicoli, sistemi,
                            \ncomponenti, entit\u00e0 tecniche indipendenti, parti e accessori che ha immesso sul mercato. Il costruttore tiene un registro di tali reclami comprendente, per ciascuno di essi, una descrizione del problema e i dettagli necessari a individuare con precisione il tipo interessato di veicolo, sistema, componente, entit\u00e0 tecnica indipendente, parte o accessorio e, in caso di reclami motivati, ne tiene informati i propri distributori e importatori.<\/p>\n

                            Oltre alla targhetta regolamentare apposta sui veicoli e ai marchi di omologazione apposti sui loro componenti o sulle loro entit\u00e0 tecniche indipendenti, il costruttore appone il suo nome, la propria denominazione commerciale registrata o il proprio marchio commerciale registrato e il proprio indirizzo nell’Unione sui loro veicoli, componenti o entit\u00e0 tecniche indipendenti messi a disposizione sul mercato oppure, ove ci\u00f2 non sia possibile, sull’imballaggio o su un documento di accompagnamento del componente o dell’entit\u00e0 tecnica indipendente.<\/p>\n

                            Il costruttore garantisce che, fintantoch\u00e9 un veicolo, un sistema, un componente o un’entit\u00e0 tecnica indipendente \u00e8 sotto la sua responsabilit\u00e0, le condizioni di stoccaggio o di trasporto non ne pregiudichino la conformit\u00e0 alle prescrizioni stabilite nel regolamento UE 2018\/858.<\/p>\n

                            Il costruttore di veicoli mette a disposizione i dati occorrenti ai fini delle prove da parte di terzi relative a eventuali non conformit\u00e0, inclusi tutti i parametri e le impostazioni necessari per riprodurre in maniera precisa le condizioni di prova applicate al momento delle prove relative all’omologazione.<\/p>\n

                            Qualora veicoli, sistemi, componenti, entit\u00e0 tecniche indipendenti, parti o accessori che sono stati immessi sul mercato o che sono entrati in circolazione non siano conformi al regolamento UE 2018\/858 o qualora l’omologazione sia stata rilasciata sulla base di dati inesatti, il costruttore adotta immediatamente le misure correttive necessarie per rendere conformi tali veicoli, sistemi, componenti, entit\u00e0 tecniche indipendenti, parti o accessori, per ritirarli dal mercato o per richiamarli, a seconda dei casi.<\/p>\n

                            Il costruttore informa immediatamente l’autorit\u00e0 di omologazione che ha rilasciato l’omologazione, specificando nel dettaglio la non conformit\u00e0 e le misure adottate.<\/p>\n

                            Per maggiori dettagli, si faccia riferimento agli Artt. 13 e 14 del CAPO II regolamento UE 2018\/858, se del caso Artt. 8 e 9 del CAPO II regolamento UE 167\/2013 e art. 9 e 10 del CAPO II regolamento UE 168\/2013.<\/p>\n

                            4.3 <\/span>OBBLIGHI DEL RAPPRESENTANTE DEL COSTRUTTORE
                            \n<\/span><\/b><\/p>\n

                            Il rappresentante del costruttore esegue i compiti specificati nel mandato ricevuto dal costruttore. Il mandato stipula che il rappresentante:<\/p>\n

                              \n
                            1. abbia accesso al certificato di omologazione UE e ai relativi allegati di cui all’articolo 28, paragrafo 1, e al certificato di conformit\u00e0 in una delle lingue ufficiali dell’Unione; tale documentazione \u00e8 tenuta a disposizione delle autorit\u00e0 di omologazione e delle autorit\u00e0 di vigilanza del mercato per un periodo di 10 anni dopo il termine di validit\u00e0 dell’omologazione UE di un veicolo e per un periodo di 5 anni dopo il termine di validit\u00e0 dell’omologazione UE di un sistema, di un componente o di un’entit\u00e0 tecnica indipendente;<\/li>\n
                            2. fornisca a un’autorit\u00e0 di omologazione, su richiesta motivata di quest’ultima, tutte le informazioni, la documentazione ed eventuali altre specifiche tecniche, compreso l’accesso a software e algoritmi, necessarie adimostrare la conformit\u00e0 della produzione di un veicolo, un sistema, un componente o un’entit\u00e0 tecnica indipendente;<\/li>\n
                            3. collabori con le autorit\u00e0 di omologazione o le autorit\u00e0 di vigilanza del mercato, su loro richiesta, in merito a qualsiasi azione intrapresa per eliminare i gravi rischi presentati dai veicoli, dai sistemi, dai componenti, dalle entit\u00e0 tecniche indipendenti, dalle parti o dagli accessori che rientrano nel mandato;<\/li>\n
                            4. informi immediatamente il costruttore in merito ai reclami e alle segnalazioni relative a rischi, presunti incidenti o questioni di non conformit\u00e0 attinenti ai veicoli, ai sistemi, ai componenti, alle entit\u00e0 tecniche indipendenti, alle parti o agli accessori che rientrano nel mandato;<\/li>\n
                            5. abbia il diritto di porre fine al mandato senza penale se il costruttore agisce in contrasto con gli obblighi che gli derivano dal regolamento. Il rappresentante del costruttore che ponga fine al mandato informa immediatamente sia l’Autorit\u00e0 di omologazione che ha rilasciato l’omologazione sia la Commissione. (Art. 15 del CAPO II regolamento UE 2018\/858, Art. 10 del CAPO II regolamento UE 167\/2013 e art. 11 CAPO II regolamento UE 168\/2013).<\/li>\n<\/ol>\n

                              4.4 <\/span><\/b>OBBLIGHI DEGLI IMPORTATORI
                              \n<\/b><\/p>\n

                              Prima di immettere sul mercato veicoli, sistemi, componenti o entit\u00e0 tecniche indipendenti omologati, gli importatori si accertano che siano oggetto di un certificato di omologazione UE valido e che i sistemi, i componenti o le entit\u00e0 tecniche indipendenti siano contrassegnati dal marchio di omologazione prescritto e siano conformi all’articolo 13, paragrafo 8 del Regolamento europeo 2018\/858.<\/p>\n

                              Per i veicoli, l’importatore si accerta che siano accompagnati dal certificato di conformit\u00e0 prescritto.
                              \nQualora un veicolo, un sistema, un componente o un’entit\u00e0 tecnica indipendente non sia conforme alle prescrizioni del regolamento UE 2018\/858, e in particolare non corrisponda alla relativa omologazione, gli importatori non immettono sul mercato, non consentono l’entrata in circolazione, n\u00e9 immatricolano il veicolo, il sistema, il componente o l’entit\u00e0 tecnica indipendente fino a quando non sia stata ripristinata la conformit\u00e0.<\/p>\n

                              Qualora un veicolo, un sistema, un componente, un’entit\u00e0 tecnica indipendente, una parte o un accessorio presenti un grave rischio, gli importatori ne informano il costruttore e le autorit\u00e0 di vigilanza del mercato. Per i veicoli, i sistemi, i componenti e le entit\u00e0 tecniche indipendenti omologati, gli importatori informano anche l’autorit\u00e0 di omologazione che ha rilasciato l’omologazione.<\/p>\n

                              Gli importatori appongono il proprio nome, la propria denominazione commerciale registrata o il proprio marchio commerciale registrato e l’indirizzo al quale possono essere contattati sul veicolo, sul componente, sull’entit\u00e0 tecnica indipendente, sulla parte o sull’accessorio oppure, ove ci\u00f2 non sia possibile, sull’imballaggio o su un documento del componente, dell\u2019entit\u00e0 tecnica indipendente, dell’accessorio.<\/p>\n

                              Gli importatori garantiscono che i veicoli, i sistemi, i componenti o le entit\u00e0 tecniche indipendenti siano corredati delle istruzioni e delle informazioni prescritte all’articolo 59 del Reg. UE 2018\/858 nella lingua o nelle lingue ufficiali degli Stati membri interessati.<\/p>\n

                              Per proteggere la salute e la sicurezza dei consumatori, gli importatori tengono un registro dei reclami e dei richiami relativi ai veicoli, ai sistemi, ai componenti, alle entit\u00e0 tecniche indipendenti, alle parti o agli accessori che hanno immesso sul mercato e tengono i loro distributori informati in merito a tali reclami e richiami.<\/p>\n

                              Gli importatori informano immediatamente il costruttore interessato in merito ai reclami da essi ricevuti in relazione a rischi, presunti incidenti o questioni di non conformit\u00e0 riguardanti veicoli, sistemi, componenti, entit\u00e0 tecniche indipendenti, parti o accessori da loro immessi sul mercato.<\/p>\n

                              Gli importatori garantiscono che, fintantoch\u00e9 un veicolo, un sistema, un componente o un’entit\u00e0 tecnica indipendente \u00e8 sotto la loro responsabilit\u00e0, le condizioni di stoccaggio o di trasporto non ne pregiudichino la conformit\u00e0 alle prescrizioni stabilite dal regolamento UE 2018\/858.<\/p>\n

                              Qualora veicoli, sistemi, componenti, entit\u00e0 tecniche indipendenti, parti o accessori che sono stati immessi sul mercato dagli importatori non siano conformi al presente regolamento, gli importatori adottano immediatamente le misure correttive necessarie a rendere conformi tali veicoli, sistemi, componenti, entit\u00e0 tecniche indipendenti, parti o accessori sotto la supervisione del costruttore, a ritirarli dal mercato o a richiamarli, a seconda dei casi. Gli importatori informano
                              \nanche il costruttore e l’autorit\u00e0 di omologazione che ha rilasciato l’omologazione UE.<\/p>\n

                              Qualora veicoli, sistemi, componenti, entit\u00e0 tecniche indipendenti, parti o accessori immessi sul mercato comportino un grave rischio, gli importatori forniscono immediatamente informazioni dettagliate sul grave rischio ai costruttori, alle autorit\u00e0 di omologazione e alle autorit\u00e0 di vigilanza del mercato.<\/p>\n

                              Gli importatori informano altres\u00ec le autorit\u00e0 di omologazione e le autorit\u00e0 di vigilanza del mercato in merito a qualsiasi azione intrapresa e forniscono, in particolare, i dettagli relativi al grave rischio e a qualsiasi misura adottata dal costruttore.
                              \nPer maggiori dettagli, si faccia riferimento agli Artt. 16 e 17 del CAPO II regolamento UE 2018\/858, Art. 20 del CAPO II regolamento UE 2018\/858, se del caso Artt. 11 e 12 del CAPO II regolamento UE 167\/2013, Art. 12 e 13 del CAPO II regolamento UE 168\/2013.<\/p>\n

                              4.5 OBBLIGHI DEI DISTRIBUTORI
                              \n<\/span><\/b><\/p>\n

                              Prima della messa a disposizione sul mercato di veicoli, sistemi, componenti o entit\u00e0 tecniche indipendenti, i distributori verificano che i veicoli, i sistemi, i componenti o le entit\u00e0 tecniche indipendenti siano muniti della targhetta regolamentare o del marchio di omologazione prescritti, che siano corredati dei documenti prescritti e delle istruzioni e informazioni sulla sicurezza, come richiesto dall’articolo 59 del Reg. UE 2018\/858, nella lingua o nelle lingue ufficiali dello Stato membro interessato e che il costruttore e l’importatore abbiano rispettato le prescrizioni di cui, rispettivamente, all’articolo 13, paragrafo 8, e all’articolo 16, paragrafo 5 dello stesso Regolamento.<\/p>\n

                              I distributori informano immediatamente il costruttore interessato in merito ai reclami da essi ricevuti in relazione a rischi, presunti incidenti e questioni di non conformit\u00e0 riguardanti veicoli, sistemi, componenti, entit\u00e0 tecniche indipendenti, parti o accessori che hanno messo a disposizione sul mercato.
                              \nI distributori garantiscono che, fintantoch\u00e9 un veicolo, un sistema, un componente o un’entit\u00e0 tecnica indipendente sia sotto la loro responsabilit\u00e0, le condizioni di stoccaggio o di trasporto non ne pregiudichino la conformit\u00e0 alle prescrizioni stabilite nel regolamento UE 2018\/858.<\/p>\n

                              Qualora un veicolo, un sistema, un componente, un’entit\u00e0 tecnica indipendente, una parte o un accessorio non sia conforme, i distributori ne informano il costruttore, l’importatore e l’autorit\u00e0 di omologazione che ha rilasciato l’omologazione UE.<\/p>\n

                              Per maggiori dettagli, si faccia riferimento agli Artt. 18 e 19 del CAPO II regolamento UE 2018\/858; Art. 20 del CAPO II regolamento UE 2018\/858 e Artt. 13 e 14 del CAPO II regolamento UE 167\/2013; Art. 14 e 15 del CAPO II regolamento UE 168\/2013. Per ulteriori dettagli normativi sulle omologazioni si pu\u00f2 far riferimento ai testi integrali dei regolamenti UE 2018\/858, UE 167\/2013 e UE 168\/2013.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

                              5. RECLAMI E RICORSI<\/p>\n<\/div>

                                \n
                              • Nel caso in cui il Cliente intenda contestare le decisioni prese dall\u2019Ispettore o dal Responsabile di prova, deve essere inviato un atto di opposizione (ricorso) indirizzato alla Direzione di GreenKar Technical Service entro 20 giorni dalla data del ricevimento della comunicazione relativa alla decisione che si intende impugnare. Il ricorrente ricever\u00e0 una risposta entro 40 giorni lavorativi dalla ricezione del ricorso.Qualora il Cliente intenda contestare il generale operato di GreenKar Technical Service (reclamo) deve essere inviata una comunicazione scritta al Responsabile Qualit\u00e0 del GreenKar Technical Service. Il reclamante ricever\u00e0 una risposta entro 20 giorni lavorativi dalla ricezione del reclamo.GreenKar Technical Service non prende in considerazione ricorsi e reclami che non rispettino questa modalit\u00e0.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

                                Per qualsiasi informazione o consiglio<\/h4><\/div>

                                Contattaci<\/h4><\/div><\/div><\/div>
                                <\/div><\/div>
                                <\/i><\/span>Grazie per averci scritto, ti risponderemo al pi\u00f9 presto!<\/span><\/div>